De laatste maanden heb ik weinig over vliegen geschreven – ik heb wat dat betreft niet stil gezeten (of op de grond gestaan), maar daarover na de vakantie meer.
Vandaag had ik een aerobatics les zullen hebben, maar die ging niet door omdat de PH-JEJ in onderhoud was. Wings over Holland stelde een alternatief programma voor: een keerje op pad met de PH-DUK en een paar landingen maken op het IJsselmeer. Zo gezegd zo gedaan, er ging nog iemand mee die les had zullen hebben op de JEJ; eerst heb ik een paar landingen en starts op het water gemaakt, en later deed Eugenie een paar. Tussendoor dus wisselen op het water. Aan het eind deed instructeur Sebo nog een noodlanding voor.

Erg leuk om een keer mee te maken; voor foto’s kijk hier.

Vluchtnummer 278

Een korte les van 20 minuten met Sebo; we hebben de standaard oefeningen nogmaals doorgenomen, inlcusief enkele spins, en Sebo was tevreden. De komende weken is hij op vakantie en ga ik solo oefenen.

Vluchtnummer 276
Vluchtnummer 277

Het overkomt me elk jaar: een vlieg-winterstop. Maar dit jaar eindigt die vroeg, vandaag ben ik met John met de PH-MBW van Hilversum naar Lelystad gevlogen om daar beide te lessen op dit vliegtuig. En leuk natuurlijk om er een groot deel van de dag met vliegen bezig te zijn, niet alleen het half uurtje les.

Het was de eerste aerobicsvlucht sinds oktober, het meeste ging uitstekend, alleen de spin was niet helemaal lekker. Die gaan we de volgende keer weer goed oefenen.

Hopen dat het weer redelijk blijft de komende weken, anders komt er een voorjaarsstop….

Vluchtnummer 274
Vluchtnummer 275

En nogmaals 2 vluchten op 1 dag.
Helaas geen geweldige dag, het was grijs en de bewolking hing laag. De eerste vlucht was met Max (een van de eigenaren van de PH-MBW) om wat aerobatics te doen. We zijn naar de plek gevlogen waar redelijk ongestoord ge-aerobat kan worden, maar door de lage bewolking werd dat dus niks.

De tweede vlucht was later in de middag; Marc was mijn passagier. Volgens de weersverwachting zou het zicht beter gaan worden, maar helaas, nog steeds slecht zicht. Bovendien werkte de radio niet goed zodat ik geen toestemming kon vragen om over Utrecht heen te vliegen.
Het werd een klein rondje via de zuidkant van het Ijsselmeer; de vlucht moet maar een keer over met beter weer.

Vluchtnummer 272
Vluchtnummer 273

Alweer 2 vluchten op één dag: eerst met Sebo aerobics op de PH-JEJ, daarna een check-out op de PH-MBW met Ben.

Sebo zette me enigszins onder druk door mij een aantal figuren achter elkaar te laten doen. En dat ging nou eens een keer niet goed: na een loop moest ik een barrel roll doen; ik had teweinig tijd om na te denken over de roll, en die voerde ik dus verkeerd uit. Dat werd dus totaal geen roll, en ‘viel’ ik uit de figuur.
Verder begonnen met een nieuw figuur: de hammer turn. Die doe je door eerst recht omhoog te aan, en zodra de snelheid onder 40 knopen komt het vliegtuig omkeren en recht naar beneden. Zodra er weer snelheid is moet het vliegtuig weer horizontaal getrokken worden.

Vervolgens naar Hilversum om daar uit te checken op de PH-MBW. Dit vliegtuig is bijna gelijk aan de PH-JEJ waar ik les op heb; het heeft alleen 20 pk minder (160 ipv 180). Na deze check-out mag ik ook solo op deze kist vliegen; als ik een keer met een van de eigenaren (Hans en Max) mee ben geweest mag ik ook solo aerobatics op deze kist.
Voordeel van de MBW is dat hij op Hilversum staat – veel dichterbij dus, en dat hij een stuk goedkoper is dan de JEJ.
Ben (de instructeur) vond dat ik het goed deed, en ik ben nu dus ook los op de PH-MBW.